我国建筑、装备制造等基建行业产能利用率均在80%以下，一方面通过供给侧改革限产减产，另一方面通过“一带一路”的通路通航主题，对周边发展中国家进行交通运输业的基建输出，均能缓解我国异型方矩管产能过剩的现状。与此同时，我国西北区域交通运输密度在全国处于相对落后水平，为了与“一带一路”进行基建对接，这些地区的城市建设、交通运输等领域，均会为全国内需增长“加分”。

　　除了外需增长，基建工程异型方矩管厂也能通过“一带一路”形成出口拉动，从而对冲国内消费水平的下滑，保持总体经济增长。目前的贸易条件下出口增长困难，利用“一带一路”的输出方式可以避免诸多贸易摩擦或其他经济矛盾，带动多个行业的出口增长。

　　所以说，政策或区域热点能否带来经济拐点，绝不可一概而论。我们既要客观评判“经济先行指标”所体现的数据趋势，是短周期的波动还是长周期的拐点，同时也要对“热点”转变为“拐点”抱有足够耐心，并对其间可能出现的反复与波折做好心理准备，直至最终得到异型方矩管市场的普遍认同。

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